|
 |
GTA Motors NewsBlock |
 |
|
От Olegator
Опубликовано: 27.05.2009
| Североамериканские индейцы, населявшие когда-то леса восточного побережья и Великие равнины, свято верили в существование ужасных птиц с огромными крыльями и человеческими лицами. Обитая где-то на полпути между землей и раем, они олицетворяли высшую мощь и были звеном, связующим с богами. Взмахи их крыльев рождали раскаты грома, а сыплющиеся из глаз искры прочерчивали в небе молнии. Поэтому и имя это пернатое носило соответствующее – Thunderbird, то есть гром-птица. | | |  | | | | В 1953 году в автомобильной столице Америки, Детройте, тоже гремел гром и сверкали молнии, когда руководству корпорации General Motors стало известно о том, что Ford, обойдя конкурентов, зарегистрировал слово Thunderbird в качестве названия своей новой модели. Удачное имя для спортивной машины. А именно спортивным автомобилем – по крайней мере на стадии проектирования – был задуман первый Thunderbird, или, по американской привычке сокращать все, что можно, T-bird. История автомобиля Thunderbird уходит своими корнями во времена послевоенной Америки. После окончания европейской кампании бравые американские Джи-Ай потянулись домой. Многие из них прихватили с собой доселе невиданные в США автомобили – преимущественно английского производства – маленькие, шумные и верткие MG, Morgan, Triumph, Austin Healey, а кое-кто мог позволить себе даже Jaguar. Эти крошечные по американским меркам двухместные машинки не имели почти никакого практического значения. Кроме одного – сам процесс управления ими был неисчерпаемым источником удовольствия. | | |  | | | | Их популярность оказалась настолько высока, что вскоре некоторые дилеры занялись поставками подобных автомобилей на регулярной основе. Тоненький ручеек пересекавших Атлантику английских машин начал превращаться во все более широкий поток. Поначалу ведущие автомобильные корпорации США упорно делали вид, что попросту не замечают эту новую волну, считая увлечение спортивными машинами лишь кратким капризом, своего рода разрядкой вернувшегося с войны поколения. Но все большее и большее число американцев склонялись к мысли приобрести нечто подобное. Постепенно пренебрежительное отношение акул автомобильного бизнеса к новому явлению сменилось – сначала любопытством: а что это вообще такое? – а затем и прямой заинтересованностью в завоевании соответствующего сектора рынка. Обострившиеся в послевоенные годы чувство свободы и стремление к процветанию предопределили готовность Америки к созданию собственной спортивной машины – в начале пятидесятых эта идея буквально витала в воздухе. К февралю 1953-го было готово принципиальное задание на проектирование будущей машины. Появившийся в этот момент у конкурента Chevrolet Corvette с обтекаемым двухместным кузовом и выдающейся динамикой точно отразил требования времени и заставил фордовскую команду засуетиться у чертежных досок. Первый автомобиль сошел с конвейера 9 сентября 1954 года – спустя двадцать месяцев после того, как проекту был дан зеленый свет. 23 сентября состоялась презентация новой машины в качестве модели 1955 года, а еще через месяц она поступила в продажу. | | |  | | | | Первый же год удачная комбинация характерной привлекательной внешности, мощности и комфорта позволила Ford продать 16.000 «птичек», сильно обогнав по этому показателю Corvette. Полувековая история этой марки автомобиля насчитывает тринадцать поколений. В 1964 году покупателям была представлена модель четвёртого поколения.Эдакий бульварный крейсер. Четырёх местный Кузов T-bird 64 года имел плавно струящиеся формы. Чистые, спокойные, современные линии.Сдвоенные фары утоплены под лаконичным покатым капотом. Сзади появились прямоугольные блоки стоп-сигнала и указателя поворотов с накладками в виде стилизованного изображения гром-птицы. Автомобиль предлагался в вариантах хардтоп и кабриолет со складным мягким верхом. В качестве опций предлагались 315-сильный двигатель объемом 6384 см куб. или семилитровый мотор мощностью 345 л.с. До 60 миль автомобиль разгонялся за 11 секунд при максимальной скорости в 120 миль | | |  | | | Download: Thunderbird Thunderbird lowrider |
Показать Комментарии (1)
|
|
 |
|
 |
|
Теперь я знаю, у кого английские переселенцы научились английскому языку! Конечно же, у североамериканских индейцев, населявших леса Восточного побережья и Великие равнины! Они были настолько суровы, что даже духов своих называли английскими именами... Укатайка :-) А машинищща зачетная!!!! Давно ждал хорошую версию, а вышла просто отличная! GROSS рулит!